突然，像一夜秋风，自行车共享充满了哀悼。
半个月之内，曾经红红火火的小榄自行车、小明自行车相继陷入困境，资金链断裂，创始人失联，团队解散，用户押金也无法退还。
在杭州街头充满存在感的“彩虹汽车”们，在这场单车共享破产的浪潮中是如何生存的？昨天记者调查发现，单车共享中只剩下ofo、mobike、Harrow Bicycle，其他品牌大多名存实亡。酷骑和小蓝骑的押金不能退，小明骑的押金可以退，但普遍滞后。
许多自行车共享者死于战斗。
在杭州不算小的小明自行车，早在今年7月就遭遇了押金难退的“信任危机”。11月23日，小明自行车近百名员工爆料:小明自行车99%员工下岗，实际控制人失联，员工工资全部拖欠，用户押金难退。
“目前杭州公司的大部分资产已经被变卖，福地创业园的办公室已经到期退休。自10月份以来，杭州已有数十名员工逐渐退休。目前，技术部门已经解雇了除一名孕妇以外的所有人。我同意终止合同。”已离职的小明自行车华东区负责人张说。
此前，曾经在杭州街头引起轰动的酷骑、小蓝单车等一批知名的单车共享“土黄金”版，先后拖欠供应商货款，逾期未退还用户押金。其中小蓝单车团队解散，欠供应商货款近2亿元，员工工资未结清，用户押金无法退还。
然而，最早出现在杭州街头的自行车共享骑行公园，仅仅运营了8个月，就在今年7月主动退出了杭州市场。
单车共享无人运维成为“僵尸车”
99%的员工辞职后，小明的单车车辆维修陷入了无人问津的境地。部分车辆损坏严重，无法使用，无人维修调度，成为大街上的“僵尸车”。
昨天下午2点，记者在对体育场路的调查中发现，沿街共享单车的单车主要是ofo、mobike、Harrow，小明的单车数量很少，多处破损生锈，座椅上积满灰尘，车身又脏又旧，“缺胳膊少腿”“断头”的单车被遗弃在角落里。
小蓝自行车已经完全退出杭州，App已经上错登录页面。“本地金”酷骑在杭州很难见到，似乎正在逐渐退出杭州市场。
到目前为止，酷骑和小兰已经拖欠了押金。
员工被解雇，分支机构被关闭。用户的押金呢？
记者尝试使用酷骑App，开机时宣传页面仍能正常显示，但账号一直无法登录。根据官方公告，“酷骑已由客户运营，原存款用户仍可免费乘坐，在新平台享受更多优惠。”
但是，探亲只是接管自行车的运营和维护，不包括债务。酷骑相关负责人表示，北京办事处将暂停押金退款业务，用户需到成都公司办理押金退款。如果去成都不方便，需要联系公布的专线。记者打了三条专线好几次，都打不通。
11月20日，承诺“陆续退款”的小蓝自行车正式停止运营，官方App不再提供。但是到目前为止，还是有用户举报退款还没到。多位小蓝自行车用户在官方微博留言称，本应在7个工作日内到账的退款半个月没听到，两部官方手机都关机。
小明自行车的App目前还能正常使用，之前用户反映的退款问题都解决了。昨天，记者尝试补齐押金200元，并点击退还押金。没多久记者就收到了小明自行车的确认信息，随后押金按原路退回。
小明自行车华东区相关负责人张表示，目前，小明自行车的“残局”已由其他投资方处理，拖欠运营人员的工资已全部支付到位。“因为我已经离职了，具体情况不清楚，但既然投资人愿意出面解决问题，消费者押金的退还也应该有保障。”
那么，剩下的小明自行车该如何处理呢？张说，目前杭州所有的运维人员已经被辞退，自行车无人看管。不知道总部以后会怎么做。
记者致电小明的自行车客服热线，工作人员表示，对于提交退款申请，7个工作日内未收到款项的用户，公司会查明原因，尽快退回。
