上海普陀山怎么走？(你坐过从上海到普陀山的客船吗？)
9月9日，经过40轮竞价，在“上海-普陀山”客运航线上运行了15年的“普陀山”号通过“拍船网”拍卖，成交价299万元。这次“拍卖”后，“普陀山”舰也将到期退役，等待下一任接班人。
上海-普陀山路线图。受访者提供
在“上海-普陀山”航线上，两代“普陀山”舰先后服役。之一代“普陀山”轮，俗称“老普陀山”轮，1961年由丹麦哥本哈根造船厂建造，1961年6月完工。该舰原名“博恩霍尔姆”号，1980年卖给中国。1987年进入舟山船务，更名为“普陀山”。“老普陀山”船专跑“上海-普陀山”客运航线，单程航程12小时，停泊在上海港外滩十六铺码头。2001年4月30日，老普陀山舰在最后一次走完“上海-普陀山”航线后，前往江苏张家港长顺拆船公司进行报废拆解。
1990年，国产728座的“浙江406”第二次更名为“普陀山”，以取代丹麦制造的老普陀山，成为第二代“普陀山”，又称“新普陀山”，也就是本文开头拍卖的“普陀山”。资料显示，“新普陀山”号船长78米，设计满载吃水3.4米，总吨位2811吨，设计吃水载荷385.7吨，航速13.2节。
《新普陀山》老照片。受访者提供
新普陀山号总造价1218万元，728个客位，是当时浙江投资建造的更大客轮。该船由上海船舶设计研究所设计，1988年7月由上海东海造船厂开始建造，1990年10月完工。是三类沿海航区的第三类客船。
据史料记载，1992年3月，浙江省舟山航运公司安排“老普陀山”号和“梅岑”号成对开航，使上海至普陀每天都有客船。2003年9月25日，上海至十六铺普陀山、定海两条剩余客运线路全部移至吴淞客运中心。本世纪初，上海至舟山群岛的航线曾是中国最繁华的沿海客运航线。
