阿塞拜疆(阿塞拜疆的两块领土是如何互动的？)
阿塞拜疆位于南高加索，东濒里海与哈萨克斯坦和土库曼斯坦相望，其他方向与俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、伊朗和土耳其接壤。除了伊朗和土耳其，阿塞拜疆还有其他邻国，它们都曾是苏联的一部分。
在苏联时代，阿塞拜疆的交通系统是苏联的一部分，通过铁路和公路去苏联各大城市非常方便，比如巴库到莫斯科，圣彼得堡，埃里温，外高加索的第比利斯，坐火车都可以到。尤其是去纳希切万，还可以坐火车和汽车走最短的路线。
纳希切万是阿塞拜疆管辖下的一个行政区，与阿塞拜疆主体领土不相邻，而是被苏联的另一个加盟国亚美尼亚隔开。苏联时期修建了从阿塞拜疆首都巴库到纳希切万的铁路和公路，都要经过亚美尼亚南部。因此，阿塞拜疆两个领土之间的最短路线是通过亚美尼亚。
当时，阿塞拜疆和亚美尼亚都属于苏联。虽然矛盾很大，但是在苏联的控制下，两地的交通还是很顺畅的。直到苏联后期，随着苏联国力的衰落，各加盟国的交通中断。两个最典型的加入国是亚美尼亚和阿塞拜疆。
1989年，就在苏联从阿富汗撤军后，亚美尼亚和阿塞拜疆爆发武装冲突。经过十年的阿富汗战争，当时的苏联非常弱小。亚美尼亚和阿塞拜疆看到这一点，迫不及待地与对方划清界限。
亚美尼亚和阿塞拜疆的争端主要是纳卡问题。纳卡是阿塞拜疆下的一个行政区，但以亚美尼亚人为主。所以亚美尼亚一直认为纳卡应该划给自己。冲突爆发后，苏联发布命令要求两国停止冲突，结果却令人尴尬。相反，冲突愈演愈烈，亚美尼亚甚至直接封锁了阿塞拜疆两个领土之间的沟通渠道。
从这一举动也可以看出，到1989年，苏联已经很弱了，对同盟国的控制力也没有以前那么强了。第二年，苏联虽然直接出兵平定冲突，恢复交通，但也只是昙花一现。1991年，苏联正式解体，阿塞拜疆和亚美尼亚彻底失去克制。
随后两国冲突再起，亚美尼亚再次封锁交通，导致阿塞拜疆与纳希切万失去联系。那么，在亚美尼亚封锁期间，阿塞拜疆的两块领土是如何沟通的呢？如果不能重新建立交通联系，阿塞拜疆和纳希切万之间的差距将会扩大，从长远来看，甚至可能出现分裂。因此，阿塞拜疆必须想办法重新建立交通线，解决两个领土之间的交通问题。
有两种沟通方式。首先，通过格鲁吉亚和土耳其。阿塞拜疆和亚美尼亚关系破裂后，格鲁吉亚扮演了过境国的角色。当时亚美尼亚和阿塞拜疆互相封锁边境，任何人未经允许不得越过两国边境，包括国际游客。因此，国际游客通常通过格鲁吉亚过境，将格鲁吉亚作为他们外高加索三国之旅的第二站，发挥中转作用。同样，居住在阿塞拜疆北部的人也可以通过格鲁吉亚前往纳希切万。
然而，格鲁吉亚不与纳希切万接壤。穿过格鲁吉亚后，它必须穿过土耳其才能到达纳希切万。土耳其与纳希切万有10公里的边境线，与阿塞拜疆关系密切，也可以作为过境国。
第二，通过伊朗。对阿塞拜疆来说，伊朗和格鲁吉亚的作用差不多，都可以作为中转，伊朗优势更大。阿塞拜疆和伊朗彼此相邻，因此可能只通过伊朗建立运输联系，而不经过土耳其。因此，两地的阿塞拜疆人主要通过伊朗领土进行交流。
这样，通过绕过其他国家，阿塞拜疆的两个领土重新建立了交通联系，但这种沟通方式还是比较麻烦的。与苏联时代相比，生活在两个国家的阿塞拜疆人之间的接触越来越少。现在纳希切万人一般去土耳其工作旅游，很少去阿塞拜疆。因此，可以说，亚美尼亚的封锁导致了阿塞拜疆两个领土之间的隔阂。
