模型手机(统计与手机、豪华车品牌的联合案例及入门级车型推荐)
【原爱歌汽车导购】
近一两年来，越来越多的手机厂商与高端汽车品牌合作，推出噱头十足的联名款。比如率先试水的华为保时捷设计系列，去年推出的OPPO Find X兰博基尼版，加上6T迈凯伦定制版等等。今天我要编辑跨界3C给大家介绍几款联名款，然后看看这几个品牌更便宜的款。
与汽车品牌联名的手机不仅带有汽车品牌LOGO，在配置和价格上也远超原厂车型。不过和最近两代苹果三星旗舰机相比，也贵不了多少。
联名机型与入门车型一览联名机型首发价格品牌入门车型起售价华为 Mate20 RS 保时捷设计12999元保时捷 Macan55.80万元OPPO Find X 兰博基尼版9999元兰博基尼 Huracán RWD Coupe280万元一加 6T 迈凯伦定制版4599元迈凯伦 540C Coupe226万元爱卡汽车网制表 http://www.xcar.com.cn
华为和保时捷设计的之一次合作是在两年前。当时Mate9保时捷版首次突破万元价位，成为土豪的新选择。之后华为与保时捷设计联合推出了Mate10、Mate RS、Mate20 RS三款联名机型，均超越旗舰配置水平。
Mate20 RS保时捷版与Mate20家族一同亮相，搭载与Mate20 Pro相同的海思麒麟980处理器、8GB运行内存和6.39英寸3K有机发光二极管屏幕。此外，它在背板中融入了大量的真皮材质，并以矩阵透镜向保时捷家族式四灯设计致敬。再加上512GB超大机身存储，完全是机皇级别。
Macan基本款以55.8万元的起售价成为保时捷最入门级的车型。Macan作为家族中的第二款SUV，不仅实用性很强，还实现了很多人的保时捷梦想。外观方面，新款Macan加入了四眼大灯、一体式尾灯等最新家族元素。即使是图中更低配的车型，颜值也很高。
内饰方面，Macan恪守保时捷一贯简约冷峻的风格。三辐方向盘集成了驾驶模式旋钮，让颜值和握感令人陶醉。三管乐器很有家族式，中控台顶部的石英钟也很有仪式感。
Macan基本款起步价仅55.8万元，配备主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气帘、前/后排侧气囊、胎压监测、陡坡缓降、自动驻车、车道偏离预警、可变转向比、电动行李厢、换挡拨片、定速巡航、真皮座椅、前排座椅电动调节、LED自动大灯、自动/[/]
体验者身高186cm。前排座椅设置到更低合适位置时，头部还有剩余空一拳的空间。
同样的体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，两指空在头上，三指空在腿上。
Macan的行李厢容积为500L，对于它的尺寸来说是一个惊喜。后排座椅放倒后可以扩展到1500L，车厢底部很平。
Macan基本款搭载EA888直列4缸2.0T发动机，可爆发更大功率185kW(252Ps)，峰值扭矩370Nm。最终该车的破百时间仅为6.5s，性能优异。
传动方面，Macan搭载VAG集团的DL501 7速双离合变速箱，并命名为“PDK”。虽然不是保时捷自己的纯PDK，但是配合全时四驱系统，最终的传动效果也很不错。
总结:华为是中国手机品牌的中流砥柱，也是之一个踏入高端领域的“勇者”。经过多年的磨砺，华为Mate系列的做工、颜值、拍照、系统优化都达到了旗舰机水平。再加上日益强大的海思-麒麟SOC和Mate20 RS保时捷版的“信仰”加持，华为Mate有实力创下12999元的超高售价。Macan作为保时捷家族的大哥，也为整个品牌贡献了不少销量。毕竟60万可以买一辆高价值又实用的保时捷，听起来很诱人。
华为Mate20 RS保时捷设计
看到华为保时捷版的成功，OPPO不甘心。而在惊艳全球的Find X推出后，又为我们带来了售价万元的兰博基尼版。从包装盒到充电器，再到耳机盒，都能找到满满的仪式感。
配置方面，Find X兰博基尼版继续搭载高通骁龙845处理器+8GB运行内存，仅机身存储提升至512GB，并加入SuperVOOC 50W超级闪充技术。整个模具和Find X普通版一样，依然是惊艳的6.42寸2k AMOLED显示屏。唯一不同的是背板植入了碳纤维材质，嵌入了巨大的兰博基尼logo，回头率十足。
兰博基尼去年推出了首款SUV Urus，售价仅为295万元。不过，兰博基尼更便宜的车不是它，而是Huracán RWD轿跑，也就是更名前的LP580-2，“只卖”280万元。从外形上看，和其他小牛没什么区别。这样科幻前卫的设计来自于五年前。你会相信吗
内饰方面，Huracán的视觉张力比它的外观还要差，Alcantara+碳纤维装饰板，科幻风按钮，形似飞船的驾驶舱。如果看内饰的精致程度，可能会超过你大哥Aventador。
运行配置没什么好说的。Huracán配备主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、胎压监测、可变电磁悬架、换挡拨片、倒车视频影像、无钥匙启动、全液晶仪表、真皮运动座椅、电动座椅调节、LED自动大灯、后视镜电动折叠、自动空调节、空。
考虑到重量轻的要求，Huracán的座椅薄而结实，大面积的Alcantara材料覆盖在座垫和椅背上，高侧凸起保证侧向支撑。
Huracán RWD轿跑采用中央后驱布局，因此其行李厢位于前方，容积仅为100L，只能满足轻储需求。
RwCoupe(原LP580-2)是Huracán的首款后驱版本，其V10 5.0L发动机可以爆发426kW(580Ps)的更大功率和540Nm的峰值扭矩，略低于四驱版本。
与V10发动机匹配的是LDF 7速双离合变速箱。
总结:OPPO和vivo曾经被戏称为“蓝绿大厂”，因为高价低配和线下洗脑被黑的很惨。然而，“OV”小组去年在全球发布了两款惊艳的大作，一款是OPPO Find X，另一款是vivo NEX。他们率先使用了摄像头升降设计，也实现了真正的全面屏。于是OPPO乘胜追击，推出了定位更高的Find X兰博基尼版，而且比Mate20 RS保时捷版便宜3000元，诱惑力十足。不过兰博基尼没有保时捷那么亲民，即使是更便宜的Huracán RWD轿跑也要280万元。
OPPO Find X兰博基尼版
相比前两款手机，一加6T迈凯伦定制版明显更接地气。一台单机4599元的价格只比普通版6T贵600元。即使选择库存较多的无忧套装，也只要6888元。但是，低价不等于低价。6T迈凯轮版的包装盒附带迈凯轮纪念册、纪念铭牌、定制手机壳、定制数据线和印有迈凯轮标志的Warp flash充电器30。仪式感一点都不差。
在配置方面，6T迈凯伦定制版还内置了高通骁龙845处理器+256GB机身存储，并将运行内存提升到了惊人的10GB，甚至超越了大多数个人电脑。外观方面，背板下方只印有迈凯轮LOGO，有一个以迈凯轮为主的橙色渐变勾边。整个背板内部隐藏着隐藏的碳纤维纹理，真的很低调。
迈凯伦在中国的入门级车型原本是570S。没想到后来推出了更接地气的540C，价格降到了226万元。但仅看外观，540C与570、600系列并无明显区别，回头率仍在图表水平之外。
迈凯伦的内饰一向“简约”，除了必要的元素，没有多余的点缀。整个内饰由深色真皮覆盖。虽然质感有保证，但视觉体验太过平庸。中控区的大尺寸竖屏UI有点老，视觉体验甚至不如全液晶仪表。
迈凯伦540C配备主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、头部气帘、胎压监测、自动泊车、真皮方向盘、无钥匙进入/启动、真皮运动座椅、主座椅电动调节、LED自动大灯、后视镜电动折叠、自动空调节等。，可以满足超跑的日常需求。
和所有超跑一样，540C也配备了一体式运动座椅。材质和设计还是简单实用的。
车头的行李厢容积不大，但纵向纵深很厉害，放下他们随身行李毫无压力。
50C搭载了迈凯轮出场率更高的V8 3.8L双涡轮增压发动机，可以爆发出397kW(540Ps)的更高功率和540Nm的峰值扭矩。
传动方面，540C匹配7速双离合变速箱。
总结:6T迈凯轮定制版是最新的联名车型，相比前两款更接地气。因为一加在国内的知名度和品牌含金量都不如华为和OPPO，所以它的首发价只有4599元，性价比高得可怕。在超跑领域，迈凯伦540C同样“亲民”。毕竟花220万买一辆V8，一辆中置后驱，一辆3.4s超跑，一辆炫酷的蝶翼门，还是值得的。
编辑点评:面对一系列的联名款，有的人很喜欢，觉得如今的旗舰款烂在街上，手里没有足够的档次和回头率。有人认为只是手机厂商的噱头，没有实用价值。你怎么看待这个问题？感兴趣的朋友可以点击投票链接发表自己的看法。不过我个人很好奇一加之后会诞生哪些联名机型？毕竟保时捷、兰博基尼、迈凯轮都被占领了，超跑品牌留给小米、vivo、魅族的已经不多了。
